Motul 7100 4T 10W-30
MOTUL 7100 4T 10W30 es un aceite sintético multigrado para motores de 4 tiempos con componentes de éster de alta calidad y aditivos especiales para la lubricación de la transmisión. Supera los requisitos de los fabricantes de motocicletas como: HONDA y YAMAHA, que especifican la viscosidad SAE 10W-30. Para motos de alto rendimiento, motos deportivas, máquinas de carretera, trail, motos de off road, enduro, trial, quads, scooters, etc., con motores de 4 tiempos con o sin transmisión integrada, embrague húmedo o seco. También para motores que cumplen con los requisitos Euro-2 o Euro-3.
ESPECIFICACIONES/NORMAS:
NORMAS: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG FZG nivel de carga de fallo > 14FLS
APROBACIONES: JASO MA2 N° M033MOT116
JASO (Organización de Normas de Automóviles Japonesa) ha desarrollado un estándar propio para aceites de motores de motocicletas de 4 tiempos con la JASO T 903. Las clasificaciones MA, MA1 y MA2 facilitan la selección de aceites para motores de motocicletas, que han sido diseñados específicamente para embragues húmedos. JASO MA2 representa los más altos coeficientes de fricción y, por lo tanto, una compatibilidad óptima del embrague durante los cambios de marcha, en la fase de aceleración y también a velocidad constante alta.
VENTAJAS:
– Un bajo coeficiente de fricción de los componentes de éster reduce las pérdidas por fricción y mejora el rendimiento general.
– Los componentes de éster mejoran, en combinación con el paquete de aditivos, la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el destacado resultado de prueba FZG (Instituto de Investigación para Engranajes y Transmisiones) del nivel de carga de fallo >14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo, 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste; cuanto mayor sea el valor, por ejemplo, >14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la transmisión. Esta prueba permite determinar si un grosor de película lubricante adecuado entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la transmisión.
– Un contenido optimizado de azufre y fósforo asegura a largo plazo el funcionamiento de los catalizadores.
– Previene la corrosión y la contaminación en el motor.
– Para tecnología de motores moderna con embrague húmedo y lubricación de la transmisión en el mismo baño de aceite. Sin pegado ni deslizamiento del embrague.
– La viscosidad de baja fricción permite una rápida lubricación incluso en la fase de arranque, reduce el desgaste crítico en el arranque en frío y es excelente para los taqués hidráulicos.
RECOMENDACIONES Y NOTAS:
Intervalo de cambio según las indicaciones del fabricante del vehículo o ajustado según las condiciones de operación. ¡Antes de usar, asegúrese de consultar la documentación de servicio y las recomendaciones del fabricante!
PROPIEDADES:
Color (visual) rojo
Viscosidad SAE J 300 10W-30
Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,859
Viscosidad a 100°C ASTM D 445 11,4 mm²/s
Viscosidad a 40°C ASTM D 445 73,7 mm²/s
Índice de viscosidad ASTM D 2270 147
Punto de congelación ASTM D 97 -33°C
Punto de inflamación ASTM D 92 228°C
TBN ASTM D 2896 8,4 mg KOH/g
