Las bujías NGK aseguran la ignición de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión. Su papel es esencial para garantizar un arranque fiable, una combustión limpia y un rendimiento constante del motor. Una bujía en buen estado mejora la reactividad, reduce el consumo y limita el ensuciamiento del motor.
NGK ofrece varios tipos de bujías, adaptadas a cada uso:
- Estándar: para un uso diario, con un buen equilibrio entre duración y rendimiento.
- Iridio: electrodo fino que asegura una chispa más estable y una mejor combustión. Ideal para motores modernos y de alto rendimiento.
- Platino: duración prolongada gracias a un electrodo más resistente al desgaste.
- Racing: bujías especiales para altas revoluciones, alta temperatura y uso intensivo en pista.
Entender el código de una bujía NGK
Cada referencia NGK está compuesta por una serie de letras y números que indican las características precisas de la bujía. Por ejemplo: CR8EIX
- 1. Letra(s) inicial(es): Diámetro y tipo de roscaC = 10 mm, B = 14 mm, D = 12 mm, A = 18 mm, etc.
- 2. R: Presencia de una resistencia integrada (anti-interferencias para los sistemas electrónicos).
- 3. Número: Índice térmico — indica la capacidad de la bujía para disipar el calor.
En NGK, cuanto mayor es el número, más fría es la bujía. (Ejemplo: 6 = caliente, 9 = fría) - 4. Letra siguiente: Longitud de la roscaH = 12,7 mm, E = 19 mm, ES = 19 mm corto, F = 22,5 mm, G = 26,5 mm, etc.
- 5. Letras finales: Tipo de diseño o material del electrodoA = electrodo especial, P = platino, IX = iridio, V = electrodo en V, Y = doble electrodo de masa, etc.
En resumen, el código NGK permite identificar de un vistazo el diámetro, la longitud de la rosca, el índice térmico, el tipo de resistencia y el material del electrodo. Por lo tanto, es esencial respetar la referencia exacta recomendada por el fabricante para garantizar una ignición óptima y evitar cualquier riesgo mecánico.
Las bujías NGK son reconocidas por su fiabilidad, su precisión de mecanizado y su compatibilidad con la mayoría de los motores de dos tiempos y cuatro tiempos, desde scooters hasta motos de competición.
